🔥 현대차가 미국에서 제대로 터졌다

세부 내용을 보면 더 강하다.

현대차·기아 미국 판매 → 165,284대

친환경차 → 50,937대, +24.7%

하이브리드 → 43,727대, +52.2%

특히 엘란트라는 전년 동월보다 38.5% 증가한 1만7,115대가 판매됐다.

현대차 단독으로도 7월 미국 판매가 사상 최고였으며 하이브리드 판매는 전년 대비 35% 증가했다.

흥미로운 점은 전기차보다 하이브리드가 성장을 이끌고 있다는 것이다.

현대차는 이를 더 밀어붙인다. 2030년까지 북미에서 10개의 새로운 하이브리드 모델을 추가하고, 북미 판매의 절반을 하이브리드로 채우겠다는 목표까지 내놨다.

⚠️ 반대로 독일차에는 새로운 악재까지 등장했다

미국에서는 중국·러시아 등 우려국과 연결된 자동차 기업을 제한하려는 규제 움직임까지 나타나고 있다.

특히 미국 상원 상무위원회를 통과한 법안은 중국계 지분이 15%를 넘는 기업까지 규제 대상에 포함하는 내용을 담고 있다.

메르세데스-벤츠는 중국 지리자동차와 베이징자동차 등의 지분을 합하면 약 20%에 가까워 법안이 현재 형태로 최종 시행될 경우 영향을 받을 가능성이 제기된다.

다만 아직 법안 단계이므로 “벤츠가 미국에서 판매 금지된다”고 단정하는 것은 이르다.

BlockchainSeoul 인사이트

🔥 지금 현대차에 열린 가장 큰 기회는 ‘제네시스’일 수 있다

현대차그룹이 단순히 자동차를 많이 파는 것보다 더 중요한 변화가 있다.

과거 미국에서 한국차의 핵심 경쟁력이 가격 대비 성능이었다면 이제는 제네시스를 통해 프리미엄 시장까지 올라가고 있다.

실제로 제네시스는 7월 미국에서 6,947대를 판매하며 역대 7월 최고 기록을 세웠다.

현대차는 동시에 NVIDIA와 첨단 운전자보조시스템을 개발하고 Motional을 통한 로보택시, Waymo용 아이오닉5 공급, 로봇 사업까지 확대하고 있다.

하지만 아직 승부가 끝난 것은 아니다.

중국 전기차 업체들의 성장 속도는 무섭고 현대차 역시 순수 전기차에서는 최근 미국 판매가 크게 감소했다. 7월 현대차·기아의 합산 EV 판매는 전년 대비 40.5% 감소했다.

결국 앞으로의 승부는,

하이브리드로 당장의 판매량을 잡고 → 제네시스로 독일 프리미엄 시장을 공략하고 → AI·SDV·자율주행에서 미래 경쟁력을 확보할 수 있느냐

에 달려 있다.

독일차가 흔들리는 지금이 현대차그룹에는 지난 수십 년 중 가장 큰 ‘프리미엄 시장 침투 기회’일 수 있다.